Primeiro Ministro inaugura composição électrica nova, na Linha ferrovária do Sado (Setúbal-Barreiro)

Parabéns pela modernização/electrificação da Linha ferrovária do Sado (Setúbal-Barreiro).

Lembro ainda a necessidade de re-construir-se a ponte Barreiro-Seixal e avançar-se com o Metro até ao Barreiro.

cf. notícia em:

http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=170074&mostra=2&seccao=video-reportagem&titulo=Jose_Socrates_no_Barreiro-
http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Portugal/Interior.aspx?content_id=1058883

movimento professores revoltados

http://movimentoprofessoresrevoltados.blogspot.com/2008/03/o-sucesso-e-as-diferenas-finlndia.html#links

Avaliação de desempenho

Devagar,...,devagarinho...quem leva água a que moinho?!
DGAEP - Direcção-Geral da Administração e do Emprego Público: "1. O subsistema de avaliação dos trabalhadores (SIADAP 3) é aplicável ao pessoal não docente das escolas?"

Avaliação de desempenho

Devagar,...,devagarinho...quem leva água a que moinho?!
DGAEP - Direcção-Geral da Administração e do Emprego Público: "1. O subsistema de avaliação dos trabalhadores (SIADAP 3) é aplicável ao pessoal não docente das escolas?"

TTT - Estudos e debates após decisões?!

Se os motivos de segurança (de instalações e operacional) do atravessamento parcial da Base Aérea do Montijo pela Terceira Travessia do Tejo (TTT), justificou a decisão do Governo de construir a ponte no corredor central Chelas-Barreiro, então não percebo porque é que o LNEC gastou os meus impostos a realizar o estudo comparativo das duas alternativas para a TTT. Igualmente não entendo porque é que a RTP não aproveitou o Prós & Contras realizado sobre o tema, para convidar a Força Aérea a esclarecer esses motivos!
.
Está decidido. Decidido está. Construa-se.
http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=141810&mostra=2

TTT - Estudos e debates após decisões?!

Se os motivos de segurança (de instalações e operacional) do atravessamento parcial da Base Aérea do Montijo pela Terceira Travessia do Tejo (TTT), justificou a decisão do Governo de construir a ponte no corredor central Chelas-Barreiro, então não percebo porque é que o LNEC gastou os meus impostos a realizar o estudo comparativo das duas alternativas para a TTT. Igualmente não entendo porque é que a RTP não aproveitou o Prós & Contras realizado sobre o tema, para convidar a Força Aérea a esclarecer esses motivos!
.
Está decidido. Decidido está. Construa-se.
http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=141810&mostra=2

TTT - Terceira Travessia do Tejo

Exm.º Senhor Primeiro Ministro de Portugal - Eng.º José Sousa Sócrates,

Sois vós que podeis construir uma melhor decisão para a TTT.

É minha convicção que as soluções Montijo e Trafaria, ao fecharem o arco ribeirinho, consolidam a Grande Lisboa e as suas relações com a Península de Setúbal e o Oeste, porque:

- Lisboa precisa de uma ligação ferroviária rápida para o novo Aeroporto, através de um corredor directo para o Montijo / Poceirão;

- O Barreiro precisa do desenvolvimento sustentado e harmonioso, nos domínios económico/social, que lhe pode proporcionar a consolidação do "arco ribeirinho". Para tal é urgente uma ponte rodo - ferroviária para o Seixal e outra para o Montijo, com Metro de superfície, para melhorar significativamente as acessibilidades à zona Almada/Caparica, ao Montijo e a Lisboa (Oriental ou Ocidental) e vice-versa. Uma ponte directa para Lisboa provocará o desordenamento do Barreiro e fará diminuir a sua qualidade de vida. A solução barreiro-Montijo-lisboa não invalida a utilização das Oficinas da CP no Barreiro e a ligação do Barreiro à Alta – Velocidade;

- O Seixal beneficiará com uma nova ligação para Este e ficará mais fluida a sua ligação a Lisboa Ocidental, via Trafaria;

- O Montijo beneficiará com uma ligação ferroviária a Lisboa, e de Metro de superfície ao Pinhal Novo (através do antigo ramal da CP) e ao Barreiro;

- A ancoragem de navios de grande calado no Mar da Palha e a atracagem na margem Norte, não podem ficar condicionadas pela TTT pelo corredor central. O futuro da nossa vocação marítima não pode ficar limitado.

Obrigado pela atenção.

Aproveito para lembrar v/ Ex.a da necessidade da Linha do Oeste, a Sul de Sapataria - Sobral de Monte Agraço, ligar-se à Linha do Norte e ao Metro em Lisboa.

Respeitosamente.

Barreiro
António Nunes


195.245.168.21/rtpfiles/videos/auto/proscontras/pcontras_1_07042008.wmv
195.245.168.21/rtpfiles/videos/auto/proscontras/pcontras_2_07042008.wmv
195.245.168.21/rtpfiles/videos/auto/proscontras/pcontras_3_07042008.wmv
http://jornal.publico.clix.pt/default.asp?url=%2Fmain%2Easp%3Fid%3D12982669
http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=11711&mostra=2
http://barreiroxxi.blogspot.com/2008/04/ponte-traz-progresso-ou-leva-carros.html
http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=110538
http://aparagem18.blogspot.com/2007/11/o-estudo-da-cip-sobre-localizao-do-nal_22.html
http://www.barreiroweb.com/modules.php?name=News&file=article&sid=764
http://aparagem18.blogspot.com/2008/01/o-deputado-vitor-ramalho-ponte-chelas.html
http://entretejoesado.blogs.sapo.pt/2008/03/04/

TTT - Terceira Travessia do Tejo

Exm.º Senhor Primeiro Ministro de Portugal - Eng.º José Sousa Sócrates,

Sois vós que podeis construir uma melhor decisão para a TTT.

É minha convicção que as soluções Montijo e Trafaria, ao fecharem o arco ribeirinho, consolidam a Grande Lisboa e as suas relações com a Península de Setúbal e o Oeste, porque:

- Lisboa precisa de uma ligação ferroviária rápida para o novo Aeroporto, através de um corredor directo para o Montijo / Poceirão;

- O Barreiro precisa do desenvolvimento sustentado e harmonioso, nos domínios económico/social, que lhe pode proporcionar a consolidação do "arco ribeirinho". Para tal é urgente uma ponte rodo - ferroviária para o Seixal e outra para o Montijo, com Metro de superfície, para melhorar significativamente as acessibilidades à zona Almada/Caparica, ao Montijo e a Lisboa (Oriental ou Ocidental) e vice-versa. Uma ponte directa para Lisboa provocará o desordenamento do Barreiro e fará diminuir a sua qualidade de vida. A solução barreiro-Montijo-lisboa não invalida a utilização das Oficinas da CP no Barreiro e a ligação do Barreiro à Alta – Velocidade;

- O Seixal beneficiará com uma nova ligação para Este e ficará mais fluida a sua ligação a Lisboa Ocidental, via Trafaria;

- O Montijo beneficiará com uma ligação ferroviária a Lisboa, e de Metro de superfície ao Pinhal Novo (através do antigo ramal da CP) e ao Barreiro;

- A ancoragem de navios de grande calado no Mar da Palha e a atracagem na margem Norte, não podem ficar condicionadas pela TTT pelo corredor central. O futuro da nossa vocação marítima não pode ficar limitado.

Obrigado pela atenção.

Aproveito para lembrar v/ Ex.a da necessidade da Linha do Oeste, a Sul de Sapataria - Sobral de Monte Agraço, ligar-se à Linha do Norte e ao Metro em Lisboa.

Respeitosamente.

Barreiro
António Nunes


195.245.168.21/rtpfiles/videos/auto/proscontras/pcontras_1_07042008.wmv
195.245.168.21/rtpfiles/videos/auto/proscontras/pcontras_2_07042008.wmv
195.245.168.21/rtpfiles/videos/auto/proscontras/pcontras_3_07042008.wmv
http://jornal.publico.clix.pt/default.asp?url=%2Fmain%2Easp%3Fid%3D12982669
http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=11711&mostra=2
http://barreiroxxi.blogspot.com/2008/04/ponte-traz-progresso-ou-leva-carros.html
http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=110538
http://aparagem18.blogspot.com/2007/11/o-estudo-da-cip-sobre-localizao-do-nal_22.html
http://www.barreiroweb.com/modules.php?name=News&file=article&sid=764
http://aparagem18.blogspot.com/2008/01/o-deputado-vitor-ramalho-ponte-chelas.html
http://entretejoesado.blogs.sapo.pt/2008/03/04/